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ハンドル スズキSV650 03-07チタンヘクスハンドルバー（管）ボルトキット Suzuki SV650 03-07 Titanium Hex Handlebar(TUBED) Bolt Kit

• カバーは防水加工していますが、完全防水ではありません。完全防水にすると、カバーの内側と外側との温度差によって塗装の光沢がなくなったり変色したりする恐れがあるため、あえて通気性を保っています。
• 生地自体にははっ水加工を行っておりますが、ミシン目、ミシン糸（特にそれらの集中するミラー袋周辺）から雨水が侵入することがあります。また長時間降りつづいた雨や豪雨の後は、雨水の侵入する可能性は高くなります。使用年月が過ぎれば過ぎるほどミシン糸の通ったミシン目は広がり、そこから雨水の入る量も増えます。
• カバー掛けはじめの初期に、白い繊維がお車のボディに付着する場合がありますが、これは生地から抜けた起毛というより、裁断・縫製時に発生した繊維が静電気等によってカバー内部に付着していたものです。出荷前にできるだけ取り除くよう検品しておりますが、特に静電気の発生しやすい時期等には取り切れず、ボディに目立って付着してしまうようです。この繊維の付着は初期の頃だけで、使用につれてだんだんとなくなっていきます。
  （仲林工業の起毛ボディカバーは、劣化によって裏起毛が抜けることはありません）
• 優しい裏起毛により傷が付きにくい設計になっておりますが、絶対に100％傷付かないことを保証するものではありません。もっとも、TT-9000（裏起毛）生地は、通常にご使用いただいて傷が付くことはまずありません。
• 起毛生地は、白い縦糸と横糸を織り込み一枚の生地に仕上げています。2011年下半期に生地の基となる縦糸、横糸が生産場所変化等のためにそれ以前よりも一本一本が締まり、（ごくわずかですが）細くなりました。そのため、2011年上半期以前のカバーを使用されたことのあるお客さまの中には、ごく少数の方ですが、その時よりも現在の生地が薄くなったという印象をお持ちになられることがあるようです。ただ、白糸一本が締まったことによるわずかな変化で、糸の強度・耐久性や表面の加工等、カバーとしての効果に変化はありませんので、ご安心ください。
• 2012年より特に生地表面のコーティング加工の検品を強化致しました。
• 生地の色はパソコンモニターの設定等により実物とは多少異なります。

• 巾着袋としての絞りやすさを考慮し、起毛生地よりも薄手のE-5000生地で作成しています。
• ボディカバーと畳んで同封するため、皺が寄っていることがあります。問題なくご使用可能ですのでご安心ください。
• サービス品のため、「不要」と申し付けられても値引きはありません。

• カバーは防水加工していますが、完全防水ではありません。完全防水にすると、カバーの内側と外側との温度差によって塗装の光沢がなくなったり変色したりする恐れがあるため、あえて通気性を保っています。
• 生地自体にははっ水加工を行っておりますが、ミシン目、ミシン糸（特にそれらの集中するミラー袋周辺）から雨水が侵入することがあります。また長時間降りつづいた雨や豪雨の後は、雨水の侵入する可能性は高くなります。使用年月が過ぎれば過ぎるほどミシン糸の通ったミシン目は広がり、そこから雨水の入る量も増えます。
• 生地の色はパソコンモニターの設定等により実物とは多少異なります。

1枚生地とのこと、なぜ何層構造にしないのですか？

しかし、よそでは3層や5層構造を謳っているが？

──では、なぜ「層」が良いように謳うのか？

反対に、層「だから」こそのデメリットで考えられることは？

ストレッチ素材を使用しない理由は何ですか？

ストレッチ素材だからこその難点が……

見た目だけでは判断できない

防炎タイプの生地はありますか？